孙志伟驾驶着自己的小游艇,灵活的穿梭在西陵峡汹涌的江水中顺流而下时,亲眼看到了众多上行的船只,在绞滩站的缆绳拉动下,快速安稳的通过一个个险滩。
想到当年的纤夫拉船的景象再也无法重现,他也在心中感叹着人类征服大自然的力量。
不过,现代人想要看纤夫拉纤也并不是看不到。
在西陵峡与巫峡之间,巴东县北岸有一条支流名叫神农溪,此溪因为发源于神农架主峰而得名。
在神农溪上就保留有一个纤夫拉纤的旅游项目,现在已经成了三峡旅游的一张靓丽的名片。
如果现在过去,还能看到这个旅游项目,一批年龄比较大的老纤夫们,每天都要在神农溪岸边,给游客们现场表演古老的拉纤。
如今给游客们拉纤虽然也很辛苦,但比起以前职业拉纤可要轻松太多了,参加了拉纤旅游项目后,老纤夫们每月能有3000多元的固定收入,家庭生活也得到了不小的改善。
中午,景区还给他们提供一顿免费的午餐,虽然午餐很简单,但老纤夫们还是吃得很香。
只不过据神农溪纤夫景区的一位负责人说,虽然纤夫拉纤旅游项目现在很受到游客喜欢,但景区里长期上班的20多位老纤夫,平均年龄已经有55岁左右,最老的一位都已经有69岁了。
但现在景区再也招不到新的纤夫,现在的年轻人宁可外出打工也不愿意来景区拉纤,拉纤这份古老的职业真的太苦了,即使只是旅游表演。
眼看着这个纤夫拉纤的知名旅游项目就要黄了,但他们招不到人也没有办法。
倒不是真没人看的上这么高的薪水,可拉纤并不是随便找个力气大的人就能干的,这是一门有技巧的活计,自古以来都是父子相传,安身立命的本事。
他们可以自己编织经久耐用的纤绳,船工们称之为纤藤,这些特制的纤绳主要用竹子的篾青制成,编织之前还要在石灰水中蒸煮,这样更加经久耐用。
纤绳被编成胳膊粗的缆索,不同的纤绳根据粗细使用于不同的船只,其制作工艺传承自唐代。
宋人王周《志峡船具诗序》有过说明:“崖石如齿,非麻枲绳之为前牵,取竹之筋者,破而用枲为靭以续之,以备其牵者,谓之百丈。”
因为岸边的“崖石如齿”,用麻绳牵引舟船,麻绳易“遇石辄断”,于是剖竹制成勒索(百丈)更为耐用。
拉纤可不光是纤夫的事情,它其实是船员与纤夫们之间相互协作、配合的一整套过险滩的流程。真实的拉纤过程中到处都是危险,错了一处就要用人命来填补。
纤夫还要掌握多种钟鼓口令和纤夫号子,钟鼓口令用来听从船只指挥,当人多的时候需要齐心协力时,他们就会喊起号子用来协调动作。
为安全航行,纤夫须听命于船上指挥者发出的各种号令声。拉纤时,由船上的厨师负责敲击号指挥岸边的纤夫行动。
纤夫拉纤时“以呼号、击鼓,敲钟、放炮来传递各种信号,犹如古代的战争场面”,场面紧张激烈。
纤夫们大声喊着号子,在江边礁石间的小径上艰难前进,千百年来沿途经过处,纤绳摩擦岩石,留下一道道纤石的划痕。
船上的船工们也要配合调整船只的姿态,距离太远时,操铁钩的人要将船只拉近岩石;船太近时,撑竹竿的人要用铁杆抵住岩石,避免船只撞上岩角;
把舵的人负责绕开浅滩,划桨的人齐声喊着号子同时划桨。
要拉动一艘大船前行100码(91.44米)就需要60多名纤夫,“手脚并用”“一步一步”“一英寸一英寸”,花费近两小时的时间才能走完。
划桨的号子和纤夫的号子在峡谷中回荡,常常会盖过滔滔的江水声。
船员和纤夫们互相配合,这样才能安全的将船只拉过浅滩激流。溯江而上的船只在险滩“花上六七个小时的情况屡见不鲜”。
旧时跟随纤夫们一起行动了还有一种奇怪的人,当“水势异常猛烈”拉纤遇到困难时,队伍中就会跳出小丑一样的人物,他们或“翻跟斗”或表演各种滑稽的动作,或者用棍棒抽打纤夫,或者双膝跪地磕头不已。
这其实都是在鼓励纤夫竭尽全力渡过难关,因为在这种时候,一旦泄气就是船毁人亡的下场,由不得大家不拼命。
而工头们每次接拉纤的单子,也是用身家性命在赌博,一旦出事他们都是要倾家荡产去赔偿的,这在古代相当于另类的保险。
所以说,拉纤并不是个简单的职业,而是一整个行业,涉及到船主,船工,纤夫,纤头,大家互相配合,将身家性命绑在一条纤绳上面吃饭。
现在景区的这批老纤夫们,比起真正的古代纤夫可要简单太多了,但他们也都是从小从自己的父辈身上学到这一身拉纤的真本事。
可这批老纤夫的后辈们哪里还愿意继续跟着受苦,所以,这项技艺已经快要到失传的边缘了。
如果有机会去神农架旅游,一定要去看一看这项即将消失的拉纤项目,不然,以后将只能在纪录片和照片中找到他们的痕迹了。
孙志伟驾驶着游艇继续在西陵峡的江面上穿行,耳边放佛响起了纤夫们古老的号子:
“三尺白布,嗨哟!四两麻呀,嗬嗨!脚蹬石头,嗬嗨,手刨沙呀,嗨着,光着身子,嗨哟,往上爬哟,嗨着着......”
还没等他完全穿过西陵峡,就在西陵峡的末端,游艇刚拐了一个弯,孙志伟就看到一条宏伟的堤坝横亘在大江的左边,占据了大半个江面。
这就是正在建造的三峡大坝工程,当年老人家的宏伟诗句犹在耳边:“更立西江石壁,截断巫山云雨,高峡平湖”。
目前,工程建设已经进入第二期阶段,泄洪坝段和左岸发电厂房坝段的主体正在建造当中,全部江水都从右侧的导流明渠通过。